Vauhti Varikko Power ECU CFMOTO

Le standard n'est pas une option ! Les ATV sont malheureusement bridés, et un ATV bridé = un plaisir bridé !

Le Power ECU remplace le calculateur moteur d'origine, le réglage est donc très simple. On retire le calculateur d'origine et on met le Power ECU à sa place. L'ATV peut facilement être remis en configuration d'origine en cas de besoin.

Les avantages du Power ECU :

Plus de puissance :

Dans le Power ECU, différents paramètres du moteur ont été modifiés, ce qui permet d'obtenir une meilleure puissance maximale et un meilleur couple. La puissance augmente sur toute la plage de régime, l'ATV avance donc plus facilement, par exemple avec une lourde charge.

Les limiteurs de vitesse disparaissent : 

Tous les limiteurs de vitesse de l'ATV sont supprimés. En position H, la vitesse maximale monte au maximum. Le limiteur de la position L est supprimé, ce qui rend la conduite en terrain plus agréable. Les limiteurs du blocage de différentiel et de la marche arrière sont également supprimés.

Meilleur rapport de mélange du moteur : 

Les ATV sont réglés en usine sur un mélange très pauvre à cause des normes d'émissions strictes. Cela fait fortement chauffer le moteur. Avec un mélange amélioré, le moteur tourne plus proprement, les problèmes de chaleur disparaissent et le rendement du moteur s'améliore.

La réponse à l'accélérateur s'améliore : 

Avec la cartographie d'accélérateur améliorée, la réponse à l'accélérateur devient plus agréable à utiliser. La différence se remarque surtout sur les modèles à accélérateur électronique (CFORCE 625, 850/1000 Gen3, ZFORCE 950/1000, UFORCE 1000), où l'on peut choisir différents modes de conduite. Le démarrage devient plus doux et plus facile.

L'assistance en descente devient plus douce :

Sur le nouveau CFORCE 850/1000 Gen3, l'assistance en descente est un peu brute d'origine. Le Power ECU modifie son fonctionnement pour le rendre plus doux et plus logique.

Lors de l'achat du Power ECU, n'oubliez pas qu'il s'agit d'un logiciel de réglage. Cela a une incidence sur l'homologation routière de l'ATV et sur la garantie.

Remarque supplémentaire pour les CFORCE 625 à accélérateur électronique : le mode WORK n'est plus disponible.

Gains de puissance et caractéristiques par modèle :

• GOES Terrox 400/CFORCE 450 2019-2022 :
  • Plus de 6 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• GOES Terrox 500/CFORCE 520 2019-2022 :
  • Plus de 5 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 450 2023-> :
  • Plus de 6 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 520 2023-> :
  • Plus de 6 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 625 2020-2022 (sans accélérateur électronique) :
  • Plus de 5 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 625 2023-> (avec accélérateur électronique) :
  • Plus de 6 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée
• CFORCE 850 GEN2 2018-2023 :
  • Plus de 7 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 850 GEN3 2024-> :
  • Plus de 6 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée. Assistance en descente plus douce
• CFORCE 1000 GEN2 2018-2023 :
  • Plus de 5 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
• CFORCE 1000 GEN3 2024-> :
  • Plus de 10 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée
  • Assistance en descente plus douce
• CFORCE 1000 ABS GEN3 2024-> :
  • Plus de 10 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée
  • Assistance en descente plus douce
• ZFORCE 950 Sport 2023-> :
  • Plus de 9 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée
• ZFORCE 1000 Sport R 2023-> :
  • Plus de 9 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée.
• UFORCE 1000 2023-> :
  • Plus de 7 chevaux supplémentaires aux roues par rapport à l'origine
  • Cartographie d'accélérateur améliorée.