Vauhti Varikko Stage 3 adventure clutch kit 30–35" U10 Pro

Kit de embrague Vauhti Varikko diseñado específicamente para uso en carretera y aventura.

Características

• Reduce las RPM de crucero (reducción preestablecida de aproximadamente 500–800 rpm a velocidad constante)
• Fácil de instalar
• Menor consumo de combustible
• Mejor sensación en el rango bajo y medio de revoluciones
• También es adecuado para ajustar el rendimiento cambiando los pesos.
• Ofrece la mayor cantidad de opciones de ajuste para los brazos de peso U10: en los rangos de RPM bajo, medio y alto.
• La solución de ajuste de peso más fiable sin imanes
• Excelente para el uso diario, viajes largos y tareas laborales.
• Hace que el UTV se sienta más como una camioneta que como un UTV tradicional.
• Los brazos de contrapeso del modelo U10 PRO vienen preajustados para su uso a nivel del mar. Para operar a mayor altitud, se puede desenroscar el contrapeso de la punta instalado de fábrica, lo que aumenta las revoluciones por minuto (RPM) a máxima apertura del acelerador (WOT).

Esta hélice de ángulos múltiples corrige la relación de transmisión y el comportamiento del cambio al utilizar neumáticos de mayor tamaño que los originales. Este kit es nuestra opción recomendada para vehículos equipados con neumáticos de 30 a 35 pulgadas.

La hélice de serie es un modelo recto de 45° que proporciona un cambio ascendente lineal. Sin embargo, al utilizar neumáticos de mayor tamaño, esto puede hacer que la relación de transmisión para la aceleración inicial resulte demasiado agresiva. Esto somete a la correa a una tensión excesiva, lo que puede provocar su deslizamiento, especialmente al conducir a baja velocidad fuera de carretera o al remolcar cargas pesadas.

Nuestra hélice de múltiples ángulos retrasa el cambio a una marcha superior a bajas velocidades y ajusta la relación de transmisión para que la sensación de conducción se mantenga próxima a la original, incluso con neumáticos de mayor tamaño. Una vez que la velocidad supera aproximadamente los 25 km/h, la hélice permite cambiar a una marcha superior de manera más eficiente, lo que se traduce en un régimen de revoluciones (RPM) más bajo durante la conducción a velocidad de crucero.

La velocidad máxima del vehículo sigue siendo la misma que con las hélices estándar.