Vauhti Varikko Power ECU CFMOTO

Standard to nie jest opcja! Quady są niestety ograniczone, a ograniczony quad = ograniczona zabawa!

Power ECU zastępuje fabryczny sterownik silnika, więc tuning jest bardzo prosty. Wyjmujesz fabryczny sterownik i w jego miejsce montujesz Power ECU. W razie potrzeby quada można łatwo przywrócić do stanu fabrycznego.

Zalety Power ECU:

Więcej mocy:

W Power ECU zmodyfikowano różne parametry silnika, dzięki czemu uzyskuje się lepszą moc maksymalną i moment obrotowy. Moc rośnie w całym zakresie obrotów, więc quad jedzie lżej, na przykład z ciężkim ładunkiem.

Znikają ograniczniki prędkości: 

Z quada usuwane są wszystkie ograniczniki prędkości. Na biegu H prędkość maksymalna rośnie do maksimum. Ogranicznik na biegu L zostaje usunięty, dzięki czemu jazda w terenie staje się przyjemniejsza. Znikają też ograniczniki blokady dyferencjału i biegu wstecznego.

Lepszy skład mieszanki silnika: 

Quady są fabrycznie ustawione na bardzo ubogą mieszankę z powodu rygorystycznych norm emisji spalin. Prowadzi to do silnego nagrzewania się silnika. Przy poprawionej mieszance silnik pracuje czyściej, problemy z temperaturą znikają, a sprawność silnika rośnie.

Poprawia się reakcja na gaz: 

Dzięki ulepszonej mapie przepustnicy reakcja na gaz staje się przyjemniejsza w użyciu. Różnicę widać zwłaszcza w modelach z elektroniczną przepustnicą (CFORCE 625, 850/1000 Gen3, ZFORCE 950/1000, UFORCE 1000), w których można wybierać różne tryby jazdy. Ruszanie staje się płynniejsze i łatwiejsze.

Asystent zjazdu działa łagodniej:

W nowym CFORCE 850/1000 Gen3 asystent zjazdu jest fabrycznie nieco surowy. Power ECU zmienia jego działanie na łagodniejsze i bardziej logiczne.

Kupując Power ECU, pamiętaj, że jest to oprogramowanie tuningowe. Wpływa to na dopuszczenie quada do ruchu drogowego oraz na gwarancję.

Dodatkowa uwaga dla CFORCE 625 z elektroniczną przepustnicą: tryb WORK przestaje być dostępny.

Wzrost mocy i cechy poszczególnych modeli:

• GOES Terrox 400/CFORCE 450 2019-2022:
  • Ponad 6 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• GOES Terrox 500/CFORCE 520 2019-2022:
  • Ponad 5 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 450 2023->:
  • Ponad 6 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 520 2023->:
  • Ponad 6 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 625 2020-2022 (bez elektronicznej przepustnicy):
  • Ponad 5 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 625 2023-> (z elektroniczną przepustnicą):
  • Ponad 6 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy
• CFORCE 850 GEN2 2018-2023:
  • Ponad 7 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 850 GEN3 2024->:
  • Ponad 6 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy. Łagodniejszy asystent zjazdu
• CFORCE 1000 GEN2 2018-2023:
  • Ponad 5 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
• CFORCE 1000 GEN3 2024->:
  • Ponad 10 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy
  • Łagodniejszy asystent zjazdu
• CFORCE 1000 ABS GEN3 2024->:
  • Ponad 10 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy
  • Łagodniejszy asystent zjazdu
• ZFORCE 950 Sport 2023->:
  • Ponad 9 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy
• ZFORCE 1000 Sport R 2023->:
  • Ponad 9 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy.
• UFORCE 1000 2023->:
  • Ponad 7 KM więcej na kołach w porównaniu ze standardem
  • Ulepszona mapa przepustnicy.