Vedlikehold av motorsykkelkjede: Slik forlenger du kjedets levetid og sparer penger

Motorsykkelkjeder og tannhjul er utsatt for harde påkjenninger. De møter stadig veistøv, vann, gjørme og enorm mekanisk belastning. 

Regelmessig vedlikehold av motorsykkelkjedet – det vil si vask, smøring og kontroll av kjedestrammingen – er en av de billigste og enkleste måtene å sikre sykkelens sikkerhet, beste ytelse og lang levetid for et dyrt kjedesett.

I denne guiden fra Takatalos eksperter går vi gjennom trinn for trinn hvordan du utfører kjedevedlikeholdet på riktig måte hjemme. Sett opp sykkelen, så setter vi i gang!

Hvorfor er det nødvendig å vedlikeholde kjedet?

Moderne motorsykler bruker nesten utelukkende tette kjeder (O-ring, X-ring eller Z-ring). Inni disse kjedene er det fabrikkfett som er beskyttet bak små gummipakninger.

Når du kjører, setter veistøv og sand seg fast på overflaten av kjedet, noe som sammen med kjedesmøringen danner en slipende pasta. Denne pastaen sliter i stykker pakningene, noe som fører til at fabrikkfettet forsvinner, vann trenger inn, og kjedet strekker seg samt blir stivt og ubrukelig.

Tommelfingerregel: Sjekk og smør kjedet omtrent hver 500–800 kilometer, og alltid etter kjøring i regn. Vask av kjedet bør gjøres hver 1000–1500 kilometer, eller når det ser synlig skittent ut.

Trinn 1: Vaske motorsykkelkjedet

Smør aldri et skittent kjede! Nytt smørefett oppå gammel skitt binder bare sanden enda mer effektivt. Vi starter derfor med en grundig rengjøring.

Hva du trenger:

• Kjederens for motorsykkel (Chain Cleaner)
• Kjedebørste (en tresidig børste er best) eller en myk børste med bust
• En lofri klut eller mikrofiberklut

Gjør slik:

1. Løft opp sykkelen på et stativ: Bakhjulet må kunne rotere fritt (for eksempel ved hjelp av et depotstativ eller sentralstativ). Obs! Ha aldri sykkelen i gang med giret lagt inn når du vedlikeholder kjedet. Risikoen for alvorlige fingerskader er enorm.
2. Spray på rengjøringsmiddel: Påfør rikelig med kjederens på kjedets inn- og utsider. La middelet virke i noen minutter slik at det løser opp det gamle fettet.
3. Børst bort skitten: Bruk kjedebørsten og roter hjulet for hånd. Børst kjedet fra alle sider slik at den gjenstridige skittpastaen løsner også mellom leddene.
4. Tørk og la tørke: Tørk bort løs skitt og rengjøringsmiddel med en klut. Ved behov kan du skylle kjedet forsiktig med lavtrykksvann. Bruk aldri høytrykksspyler direkte på kjedet, da den kraftige strålen skader gummipakningene. La kjedet tørke helt før smøring.

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Rensing og pusse‪»Kjøretøy rensing og pusse‪»Vaskemidler og rengjøringsmidler‪»

Muc-Off

Powersports Drivetrain cleaner 500ml

23,40 €

Midlertidig slutt

+

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Chain lube og chain rensing‪»

Ipone

Chain Care Road ketjunhuoltosarja moottipyörälle

40,30 €
(kvantumspris fra 38,30 €)

-6%

+

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Chain lube og chain rensing‪»

Motorex

Chain Clean puhdistuaine 500ml

Hot Sommersalg 11,60 €

I lager

Trinn 2: Smøre motorsykkelkjedet

Når kjedet er rent og helt tørt, er det klart for smøring. Riktig smøreteknikk sikrer at smøremiddelet havner der det trengs – det vil si under rullene og som beskyttelse for tetningsringene.

Gjør slik:

1. Velg riktig produkt: Bruk en kjedespray eller kjedevoks av høy kvalitet for motorsykkel. Til gatebruk passer ofte et transparent eller hvitt kjedefett som sitter godt på selv i høye hastigheter. Til offroad- og endurokjøring passer spesielle tørrsmøremidler som tiltrekker seg mindre støv.
2. Spray på innsiden: Spray kjedesprayen på kjedets innerkurve (den nedre kjedelinjen) samtidig som du roterer hjulet langsomt bakover for hånd. Sentrifugalkraften driver fettet inn i kjedet under kjøring. Hvis du bare sprayer på kjedets ytside, flyr det rett av på felgen og bakskjermene i løpet av de første metrene.
3. Rett strålen riktig: Rett strålen spesielt mot kjedets sider, der tetningsringene (O/X-ringer) sitter, samt på rullene i midten.
4. La det trekke inn: Kjedespray inneholder løsemidler som gjør den tyntflytende i starten for at den skal trenge inn i åpningene. La fettet trekke inn og "tørke" i minst 15–30 minutter før kjøring (gjerne over natten) slik at det fester seg ordentlig og ikke spruter.

+

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Chain lube og chain rensing‪»

Xenum

Chain Pro 500ml

24,90 €

I lager

+

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Chain lube og chain rensing‪»

Motul

C5 ketjurasva 150ml

9,90 €

I lager

-7%

+

Produkter‪»Oljene og kjemikalier‪»Chain lube og chain rensing‪»

Motorex

Chainlube ketjurasva Road Strong 500ml

Hot Sommersalg 12,80 €

I lager

Trinn 3: Kontroll og stramming av kjedet

Et for løst kjede kan slå mot svingarmen, i verste fall hoppe av tannhjulet eller svekke gassresponsen. Et for stramt kjede vil på sin side slite ut kjedesettet på et blunk og kan skade girkassens utgående aksellager eller til og med slite av kjedet når fjæringen komprimeres.

Slik kontrollerer du strammingen:

• Sjekk i instruksjonsboken for sykkelen din eller på klistremerket på svingarmen for riktig dødgang (vanligvis er det ca. 25–40 mm avhengig av sykkeltype).
• Mål kjedets bevegelse (dødgang) midt på svingarmens underside ved å trykke kjedet først ned og deretter opp med fingeren.
• Roter hjulet og mål dødgangen på noen forskjellige steder. Kjeder slites ofte ujevnt; justeringen må alltid gjøres etter kjedets strammeste punkt.

Slik strammer du kjedet i korthet:

1. Løsne på bakhjulsakselens mutter.
2. Juster strammeskruene eller blokkene i enden av svingarmen gradvis og helt likt på begge sider. Bruk svingarmens markeringsmerker som hjelp for å sikre at bakhjulet forblir rett.
3. Stram bakhjulsakselens mutter til produsentens oppgitte moment med en momentnøkkel.
4. Kontroller strammingen og at hjulet er rett en gang til etter den endelige strammingen.

+

Produkter‪»Verktøy og tilbehør‪»Varikkopukit‪»

Bike-Lift

Matala varikkopukki taakse v-haarukoilla

89,90 €

+

Produkter‪»Verktøy og tilbehør‪»Varikkopukit‪»

Bike-Lift

Varikkopukki taakse ilman adaptereita

69,90 €

+

Produkter‪»Verktøy og tilbehør‪»Varikkopukit‪»

Bike-Lift

Varikkopukki eteen ilman adaptereita

85,90 €

Sammendrag: Sikre kilometer med rene kjeder

Kjedevedlikehold tar bare rundt 15 minuter, men det sparer hundrevis av euro i form av unngåtte for tidlige kjedebytter. Når du gjør det til en vane å tørke av og smøre kjedet regelmessig, blir rengjøringen enklere, og du kan stole på at kjedet ruller lett og holder lenge.

Du finner alle nødvendige kjedepleieprodukter, børster, fett og verktøy direkte i Takatalos brede utvalg. Hold sykkelen din i toppform og bestill rekvisita fra vår nettbutikk eller sving innom butikken vår i Salo!

Chain lube og chain rensing Varikkopukit

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

Hvor ofte må et motorsykkelkjede smøres?

Kjedet bør smøres omtrent hver 500–800 kilometer. Hvis du kjører i regn, gjørme eller på støvete grusveier, bør kjedet rengjøres og smøres rett etter kjøreturen, slik at fuktighet ikke trenger forbi pakningene og forårsaker korrosjon.

Kan man vaske motorsykkelkjedet med WD-40 eller fyringsolje/parafin?

Helst ikke. Selv om mange bruker parafin eller universaloljer, anbefaler vi sterkt offisielle kjederengjøringsmidler (Chain Cleaner) utviklet spesielt for O- og X-ringskjeder. Feil, altfor sterke løsemidler kan tørke ut, hovne opp eller skade kjedets følsomme gummipakninger, noe som raskt ødelegger kjedet innenfra og ut.

Hvordan vet man at motorsykkelkjedet er slitt og må byttes?

Tydelige tegn på behov for bytte er: ujevn strekking av kjedet (dødgangen endres betydelig når hjulet roteres), stive kjedeledd som forblir bøyde, eller hvis du kan dra kjedet tydelig ut fra baksiden av bakre tannhjul slik at en tann blottlegges.

Også at kuggene på det bakre tannhjulet slites til en "haifinneform" tyder på at det er på tide med utskifting. Kjede og tannhjul bør alltid byttes samtidig som et komplett sett.

Skal kjedet smøres rett etter kjøring eller før kjøring?

Du får best resultat hvis du smører kjedet rett etter kjøring, mens kjedet fortsatt er varmt. Varmen hjelper fettet til å flyte ut og trenge bedre inn mellom ruller og pakninger. I tillegg har fettet tid til å tørke og feste seg før neste kjøretur, slik at det ikke flyr av på felgen og kjøreutstyret.

Du kan også være interessert i