Vauhti Varikko Power ECU CFMOTO

原厂状态不是选项!ATV 遗憾地受到各种限制,而受限的 ATV = 受限的乐趣!

Power ECU 可替换原厂发动机控制单元,因此改装非常简单。取下原厂控制单元,换上 Power ECU 即可。如有需要,ATV 也可以轻松恢复为原厂状态。

Power ECU 的优势:

更强动力:

Power ECU 调整了发动机的多项参数,从而获得更好的峰值功率和扭矩。动力在整个转速范围内都有所提升,因此 ATV 在例如重载时也能更轻松地前进。

取消速度限制器: 

ATV 上的所有速度限制器均被取消。H 挡的最高速度提升至最大值。L 挡的限制器被取消,使越野骑行更加舒适。差速锁和倒挡的限制器也被取消。

更好的发动机混合气比例: 

由于严格的排放标准,ATV 出厂时混合气被调得非常稀。这会导致发动机严重发热。改善混合气比例后,发动机运转更清洁,发热问题消失,发动机效率提高。

油门响应更好: 

通过改进的油门图谱,油门响应用起来更加舒适。这种差异在可选择不同骑行模式的电子油门车型(CFORCE 625、850/1000 Gen3、ZFORCE 950/1000、UFORCE 1000)上尤为明显。起步变得更柔和、更轻松。

下坡辅助更柔和:

新款 CFORCE 850/1000 Gen3 的下坡辅助在原厂状态下略显粗糙。Power ECU 会让下坡辅助的工作方式更柔和、更合理。

购买 Power ECU 时请注意,这是一款调校软件。这会影响 ATV 的上路合规性及保修。

针对电子油门版 CFORCE 625 的补充说明:WORK 模式将无法使用。

各车型的动力提升与特点:

• GOES Terrox 400/CFORCE 450 2019-2022:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 6 马力
• GOES Terrox 500/CFORCE 520 2019-2022:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 5 马力
• CFORCE 450 2023->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 6 马力
• CFORCE 520 2023->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 6 马力
• CFORCE 625 2020-2022 (非电子油门):
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 5 马力
• CFORCE 625 2023-> (电子油门):
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 6 马力
  • 改进的油门图谱
• CFORCE 850 GEN2 2018-2023:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 7 马力
• CFORCE 850 GEN3 2024->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 6 马力
  • 改进的油门图谱。更柔和的下坡辅助
• CFORCE 1000 GEN2 2018-2023:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 5 马力
• CFORCE 1000 GEN3 2024->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 10 马力
  • 改进的油门图谱
  • 更柔和的下坡辅助
• CFORCE 1000 ABS GEN3 2024->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 10 马力
  • 改进的油门图谱
  • 更柔和的下坡辅助
• ZFORCE 950 Sport 2023->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 9 马力
  • 改进的油门图谱
• ZFORCE 1000 Sport R 2023->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 9 马力
  • 改进的油门图谱。
• UFORCE 1000 2023->:
  • 与原厂状态相比,车轮处增加超过 7 马力
  • 改进的油门图谱。