Vauhti Varikko Power ECU CFMOTO

Το στάνταρ δεν είναι επιλογή! Τα ATV είναι δυστυχώς περιορισμένα, και ένα περιορισμένο ATV = περιορισμένη διασκέδαση!

Το Power ECU αντικαθιστά τη στάνταρ μονάδα ελέγχου του κινητήρα, οπότε το κούρδισμα είναι πολύ εύκολο. Αφαιρείτε τη στάνταρ μονάδα και τοποθετείτε στη θέση της το Power ECU. Το ATV μπορεί εύκολα να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση, αν χρειαστεί.

Τα οφέλη του Power ECU:

Περισσότερη ισχύς:

Στο Power ECU έχουν τροποποιηθεί διάφορες παράμετροι του κινητήρα, επιτυγχάνοντας καλύτερη μέγιστη ισχύ και ροπή. Η ισχύς αυξάνεται σε όλο το εύρος στροφών, οπότε το ATV κινείται πιο άνετα, για παράδειγμα με βαρύ φορτίο.

Αφαιρούνται οι περιοριστές ταχύτητας: 

Αφαιρούνται όλοι οι περιοριστές ταχύτητας του ATV. Στη θέση H η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στο μέγιστο. Ο περιοριστής της θέσης L αφαιρείται, κάνοντας την οδήγηση εκτός δρόμου πιο ευχάριστη. Αφαιρούνται επίσης οι περιοριστές του κλειδώματος διαφορικού και της όπισθεν.

Καλύτερη αναλογία μίγματος του κινητήρα: 

Τα ATV είναι ρυθμισμένα από το εργοστάσιο με πολύ φτωχό μίγμα λόγω των αυστηρών κανονισμών εκπομπών. Αυτό οδηγεί σε μεγάλη θέρμανση του κινητήρα. Με βελτιωμένο μίγμα, ο κινητήρας λειτουργεί πιο καθαρά, τα προβλήματα θερμοκρασίας εξαλείφονται και ο βαθμός απόδοσης του κινητήρα βελτιώνεται.

Βελτιώνεται η απόκριση του γκαζιού: 

Με τον βελτιωμένο χάρτη γκαζιού, η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο ευχάριστη στη χρήση. Η διαφορά γίνεται αισθητή ιδίως στα μοντέλα με ηλεκτρονικό γκάζι (CFORCE 625, 850/1000 Gen3, ZFORCE 950/1000, UFORCE 1000), όπου μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης. Το ξεκίνημα γίνεται πιο ομαλό και εύκολο.

Η λειτουργία του βοηθού καθόδου γίνεται πιο ήπια:

Στο νέο CFORCE 850/1000 Gen3 ο βοηθός καθόδου είναι λίγο άγουρος στο στάνταρ. Το Power ECU αλλάζει τη λειτουργία του ώστε να είναι πιο ήπια και πιο λογική.

Όταν αποκτάτε το Power ECU, να θυμάστε ότι πρόκειται για λογισμικό κουρδίσματος. Αυτό επηρεάζει τη νομιμότητα του ATV για κυκλοφορία στον δρόμο και την εγγύηση.

Επιπλέον σημείωση για το CFORCE 625 με ηλεκτρονικό γκάζι: η λειτουργία WORK απενεργοποιείται.

Αυξήσεις ισχύος και χαρακτηριστικά ανά μοντέλο:

• GOES Terrox 400/CFORCE 450 2019-2022:
  • Πάνω από 6 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• GOES Terrox 500/CFORCE 520 2019-2022:
  • Πάνω από 5 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 450 2023->:
  • Πάνω από 6 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 520 2023->:
  • Πάνω από 6 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 625 2020-2022 (χωρίς ηλεκτρονικό γκάζι):
  • Πάνω από 5 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 625 2023-> (με ηλεκτρονικό γκάζι):
  • Πάνω από 6 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού
• CFORCE 850 GEN2 2018-2023:
  • Πάνω από 7 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 850 GEN3 2024->:
  • Πάνω από 6 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού. Πιο ήπιος βοηθός καθόδου
• CFORCE 1000 GEN2 2018-2023:
  • Πάνω από 5 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
• CFORCE 1000 GEN3 2024->:
  • Πάνω από 10 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού
  • Πιο ήπιος βοηθός καθόδου
• CFORCE 1000 ABS GEN3 2024->:
  • Πάνω από 10 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού
  • Πιο ήπιος βοηθός καθόδου
• ZFORCE 950 Sport 2023->:
  • Πάνω από 9 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού
• ZFORCE 1000 Sport R 2023->:
  • Πάνω από 9 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού.
• UFORCE 1000 2023->:
  • Πάνω από 7 ίππους περισσότερους στους τροχούς σε σχέση με το στάνταρ
  • Βελτιωμένος χάρτης γκαζιού.